日产与通用电气就共同研究将EV接入电力网的V2G技术展开合作

    利用电动汽车（EV）的蓄电池导入可再生能源的“Vehicle to Grid（V2G）”技术，在采用双向通信的新一代日产与通用电气就共同研究将EV接入电力网的V2G技术展开合作

电力网“智能电网”中占据重要位置。为实现V2G技术而进行的研究活动已经全面启动。 　　

    日产汽车和美国通用电气（General Electric，GE）2010年4月宣布，两公司将共同推进基于V2G的充电基础设施研究。日产汽车从事EV和蓄电池等开发业务的约10名员工将主要在GE研究所所在地纽约州进行实验。研究期限为截至2012年的3年。“首先将通过模拟来验证多种设想。之后，选择可行的主题开始实验”（GE全球研发中心日本总经理Juliana Shei）。

　那么，双方具体考虑了什么方案呢？例如，当突然出现阴天导致太阳能电池的输出功率急剧下降时，通过使用数十～数百辆EV向电力网供电，可减少停电等故障。相反，当太阳能电池的输出功率较大时，通过为EV充电可降低对电力系统的影响。智能电网就是用来控制上述充放电时机等的。 　

　　双方通过联手合作，今后将一举加快V2G的研究进程。因为两公司是在EV和智能电网领域举足轻重的企业。日产汽车提出了与法国雷诺（Renault）共同“在2012年量产50万辆EV”的计划，是全球大力进行EV开发的企业之一。而擅长电力业务的GE则是在智能电网开发上表现最为积极的企业之一。而且，GE多年以来一直非常关注EV。“自从创始人托马斯·爱迪生（Thomas Edison）开发EV以来，公司内一直在进行EV的研究”（Shei）。
 
智能电网与EV联动的构想
日产汽车常务执行董事篠原稔在“CEATEC JAPAN 2009”上进行演讲时公开的资料。

　　两公司合作的契机如下。双方的研究人员之间此前一直定期进行信息交流。作为该交流的一环，2009年中期前后，日产汽车的技术人员访问了位于纽约的GE研究所。当时正值美国的智能电网开始出现热潮的时期。两公司的研究人员们就EV和智能电网的未来达成了共识。而且，双方意气相投，“如果拿出各自的技术强项开发V2G技术，就可以实现一个新社会”（日产汽车）。