热像仪应用-制造业

红外热像仪在汽车前风档玻璃保持清晰是安全行车的基本条件，对汽车前风挡进行温度检测分析，可以帮助汽车开发工程师完善和优化位于汽车前风挡的HVAC、风道等各处封口大小、流量分配以及风道形状等，达到快速消雾、确保行车安全。

汽车开发过程为什么需要对前风挡进行温度分析

当室外环境发生变化时，汽车前挡风车窗就会发生较多的自然现象，诸如：起霜、起雾、冷凝、结霜等。他别是我国北方地区，结在玻璃上的雾和霜冻会严重影响驾驶员的视野，对行车安全产生危害。因此，设计合理的汽车，有效的除雾，除霜系统是十分必要的，它应尽可能快的出去车窗上的雾层和霜层。

汽车前风挡出现雾层和霜层式一种自然现象，为了更好的减少或避免这种现象，在设计商，主要考虑使用汽车的空调系统及风道，;来调整和控制前挡风玻璃的温度，尽快和更好出去风挡玻璃上的霜雾等。

红外热像仪为什么能进行汽车前风挡温度分析?

汽车开发工程师可以利用红外热像仪快速、方便的获取前风挡在温度调整过程中，风挡的温度分布，以及温度变化等二维红外图像，在此基础上，从而可以完善和优化位于汽车前风挡的HVAC、风道各处风口大小、流量分配以及风道形状等，可以使整个汽车大大缩短开发周期，节省开发成本。

下面为前风挡的加热示意图。

典型客户

通用汽车、上海大众、一汽大众、神龙汽车、广州本田、广州丰田及各类零部件配套厂商等。

红外热像仪的独特应用

汽车风挡的加热系统，在开发的过程中，主要是利用软件(如CFD：机械工程软件)，以及数据采集器等工具进行温度模拟分析，但工程师常常感到目前这些手段存在很多的弊端。

1 目前的温度分析手段

a) CFD软件

利用CFD软件工程师可以模拟出了处于风当初风道各出风口的风量分配，风道和压力分布等，但实际加工和生产中，CFD无法模拟实际的工艺误差，也就无法评估或估算实际的温度控制状况。

b)热电偶电阻及数据采集器

利用数据采集器时，可能会遇到下列问题：贴片热电偶不够多，操作不方便，反应时间较慢，使用数据采集器还将改变所测期间的散热状况，同时也无法分析整个风挡的温度场等。

2 热像仪温度分析优点

红外热像仪和软件、数据采集器相比较，有自身的有点：

a) 红外热像仪是汽车组装完成后，根据实际前风挡温度热像信息来分析HVAC、风道等温度调整状况;

b) 通过红外热像仪检测目标风挡时，操作方便，同时非接触测量使原有的温度场不受干扰;

c) 反应速度较快，小于1毫秒;

d) 利用配套的红外分析软件，用户可以不需要在现场，对所获得的温度数据进行详细而全面的分析，同时生成一个晚辈的温度表;

e) 画中画或热融合技术：用户采用此技术除了可以拍摄红外图像外，还可以同时捕获一幅可见光照片，并将其融合在一起，有助于工程师或用户第一时间识别和定位HVAC、风道等位置，以及直观显示风挡上的温度分布。

拍摄时会遇到哪些问题?

前挡风玻璃表面时光洁的，，所以会非常容易将附近高温辐射源反射进红外热像仪，造成严重干扰，在拍摄时要注意避开附近高辐射物体。

如何才能拍摄优质的红外热像?

汽车前照灯是玻璃类物质，而且呈弧状曲面形状，所以在使用红外热像仪进行拍摄时，若要得到一幅优质的红外热图，我们建议：

1. 拍摄焦距应尽量对准目标风挡;

2. 尽量使热像仪红外镜头面轴线与所要拍摄的中央切面垂直;

3. 先使用自动模式测量的温度范围;然后手动设置水平及跨度，将温度范围设置在最小，并包含有先前测量的温度范围。

4. 不要距离太近，否则会发生图像四周变形。

5. 检测时，最好远离高温辐射源。

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