因为电动机在40～50Hz范围内运行时，即使不进行转矩补偿，有效转矩基本上等于额定转矩。而低速起动过程中，负载处于空载状态，选择基本U/f线即可，如图(b)中之曲线①所示。
2.4.3 转差补偿特性调
  (1) 转差补偿的目的
  由异步电动机的自然机械特性可知，当负载的阻转矩从轻载(TL≈TM≈0)增大到额定值(TL≈TMN)的过程中，拖动系统的转速是有所下降的。转差补偿的目的，是使拖动系统的转速基本不变(nM2≈n02)，从而得到较硬的机械特性。
  (2) 转差补偿的方法
  当负载增加，转速下降时，通过适当提高变频器的输出频率，使电动机因转差而降低了的转速得到补偿。
  例如，当负载转矩为TLN(≈TMN)时，通过预置“转差补偿”，适当提高变频器的输出频率，使电动机的同步转速从n02上升至n02′，而拖动系统的工作点则从Q2上升至Q2′。使拖动系统的转速与原来给定的同步转速n02基本相等。
  由于用户的给定频率并未改变，因此，宏观地从转速给定的角度看，电动机的机械特性变“硬”了，如图2-31(b)所示。

图2-31      转差补偿原理及应用

  (3) 转差补偿应用举例
  风机在变频50Hz时的实际转速常常比工频运行时低一些，风量较小。究其原因，是因为变频器的逆变管在交替导通过程中存在着死区，故50Hz时的输出电压低于380V，其机械特性如图2-31(c)中之曲线②所示(曲线①是自然机械特性)。所以，转速从工频运行时的n1降为n2。
  如果要使变频50Hz时的转速和工频运行时相同，可适当预置转差补偿功能  >> 

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